Основным отличием конических роликоподшипников является форма конуса их колец и роликов. Именно эта особенность обеспечивает восприятие, как радиальных, так и осевых нагрузок, расширяя тем самым сферу их применения.

По своему строению, как правило, такие подшипники относятся к разборным, то есть, внутреннее кольцо с телами качения и сепаратором могут быть смонтированы отдельно от внешнего кольца на валу. Это позволяет устанавливать их в труднодоступных местах.

Подшипники
INA FAG

Подшипники
FBJ

Подшипники
NTN

Важно особенностью является профиль дорожек качения логорифмического типа, благодаря которому происходит равномерное распределение нагрузки на все точки тела качения. Это же определяет и эффективность смазки внутренних частей конструкции, что обуславливает их продолжительный срок службы.

Существует несколько основных типов:

1
однорядные
2
двухрядные
3
четырехрядные
4
спаренные

Каждая из этих разновидностей различается количеством рядом и, соответственно, своей грузоподъемностью.

Единственным ограничением применения таких подшипников являются скоростные режимы, которые должны быть малыми или средними. На высоких скоростях, а также при перекосе вала конические подшипники теряют свою эффективность работы и быстро выходят из строя.