Упорные роликоподшипники благодаря своей конструкции способны выдерживать большие осевые нагрузки на невысоких скоростях. При этом скорость их вращения пропорционально размерности, чем больше подшипник, тем меньше выдерживаемая им скорость вращения (начиная от 10 тыс. об/мин для изделий в несколько мм, до 300-500 об/мин для изделий метрового диаметра). Важно отметить, что данный тип подшипников не приспособлен к восприятию радиальных нагрузок.

По своей особенности конструкции бывают:

однорядные – представлены свободным и тугим кольцом (плотно надевается на вал), телами качения в форме роликов, а также сепаратором из легких металлов или полиамидных соединений. Способны работать в только в одном направлении по оси;
двухрядные – представлены одним тугим и двумя свободными кольцами, двумя рядами роликов и 2-мя сепараторами. Отличительной особенностью их функционирования является возможность работать в двух осевых направлениях. При этом основная нагрузка приходится на среднее кольцо. Обе конструкции являются разборными, что позволяет монтировать тугое кольцо отдельно от свободного. Благодаря этому подшипники можно устанавливать в труднодоступных местах механизмов.

Подшипники
INA FAG

Подшипники
FBJ

Подшипники
NTN

Также различают следующие разновидности упорных роликоподшипников:

1
игольчатые – в качестве тел качения в них используются длинные цилиндры. Нередко такой тип применяется в узлах без колец, где дорожки качения располагаются на самих деталях;
2
цилиндрические – тела качения имеют форму цилиндра;
3
конические – отличаются телами качения в форме конуса;
4
сферические – в данном случае ролики имеют выпуклую форму, сужающуюся к центру. При этом тугое кольцо с дорожкой качения имеет меньший диаметр по сравнению со свободным кольцом. Благодаря такой конструкции подшипники эффективно справляются с перекосами вала (до 30).

Упорные роликовые подшипники широко применяются в различных механизмах, где необходимо восприятие не только осевых, но и ударных нагрузок. Это могут быть всевозможные конвейеры, станки, роботизированные линии и т.д.

Важно помнить, что данная разновидность не способна работать при радиальных и комбинированных нагрузках.