Новости

Компания Koyo Bearings обновила ассортимент стационарных корпусов для подшипников новой моделью с индексом JHS-3i. От своих предшественников она отличается улучшенными уплотнениями, другим смазочным материалом и способностью повышать устойчивость подшипника к механическому воздействию.

Деталь разработана «с нуля» с использованием огромного объема данных о механических воздействиях, оказываемых на нее  в процессе работы. Результатом их использования стала улучшенная защита подшипника за счет повышения на треть его устойчивости к статической и динамической нагрузки при одновременном уменьшении массы данного изделия.

Ключевые изменения коснулись нижней части. Ее поверхность стала ровной, а зона посадки болтового крепежа была существенно увеличена. Кроме того, специалисты компании оптимизировали дизайн уплотнений, дополнив его еще одной уплотнительной кромкой. Она повышает надежность удержания внутри смазочного материала и препятствует попаданию внутрь посторонних частиц.

Компания NTN-SNR пополнила номенклатуру цилиндрических роликовых подшипников. Новинка называется Ultage и обладает исключительно длительным эксплуатационным ресурсом, сниженными затратами на обслуживание и рассчитана на высокие скорости вращения. Смазочный материал в таких подшипниках используется в течение всего срока службы детали, а оптимизированные уплотнения препятствуют попаданию посторонних частиц извне.

Разработанный с использованием трехмерного компьютерного моделирования логарифмический профиль ролика обеспечивает равномерное распределение нагрузки по всей рабочей поверхности. С одной стороны это уменьшает износ, а с другой – температуру подшипника. В результате срок его службы значительно больше, чем у очень многих аналогов.

Повышенная надежность и длительный срок службы обеспечивают подшипникам Ultage широкую сферу применения – от горнодобывающей промышленности до ветровых электростанций.

18 января текущего года состоялось собрание совета директоров «Вологодского подшипникового завода». Были рассмотрены итоги работы предприятия в 2017 году, которые оказались не такими успешными, как годом ранее. Ключевыми проблемами являются снижение выпуска продукции и текучесть кадров.

По словам Виктора Попова, заместителя директора предприятия по работе с персоналом и социальному развитию, снижение объемов выпуска во многом обусловлена с увеличением на 6,8% потерь рабочего времени в связи с временной нетрудоспособностью персонала. По всему предприятию этот показатель составил более 47 тысяч человеко-дней. В результате производительность предприятия снизилась на 14%

Еще одним недостатком в работе службы персонала было определено увеличение нарушений трудовой дисциплины. За 2017 год зафиксировано более 2 тысяч таких случаев. Причем немалая их часть приходится на прогулы. Впрочем, имеются и положительные факторы в работе с кадрами. В течение отчетного периода обучение прошло 1117 специалистов, стоимость которого составило 3,4 миллиона рублей. Затраты на материальную помощь, оказанную более чем 1 тысячи работников, превысили 3 миллиона рублей. Кроме того, предприятие выполняет все обязательства по всем платежам, а фонд заработной платы в 2017 году увеличился на 6%.

Однако этих мер оказалось недостаточно для решения текучести кадров, которая обусловлена двумя причинами. Ключевая из них – низкий уровень заработной платы. Кроме того, со стороны руководителей, мастеров и бригадиров оказывается мало внимания к работе с персоналом, а зачастую просто равнодушие к этим вопросам.

По словам руководителя предприятия Александра Эльперина, экономическая ситуация не позволяет рассчитывать на увеличение объемов выпускаемой продукции. Однако четкое планирование работы каждой службы и производства позволяет в значительной степени снизить издержки предприятия, повысив тем самым эффективность его работы.

На 20-м конгрессе VDA немецкая компания Schaeffler объявила о грядущем обновлении линейки продукции для автомобильной промышленности. Производитель в ближайшее время планирует представить решения для автомобилей, прежде всего, с гибридными и электрическим силовыми установками. По словам представителей компании, ее специалисты добились в этой области значительных успехов, благодаря комплексному подходу, при котором трансмиссия и двигатель рассматриваются, как единое целое.

Новые технологии позволяют изменять работу трансмиссии и двигателя в зависимости от условий движения, используя специальные блоки с механическими приводами. Причем речь идет о регулировании процесса сжатия и сгорания топливовоздушной смеси. Специальные блоки с механическими приводами обеспечивают его плавное протекание, что с одной стороны повышает эффективность работы силовой установки при низких оборотах, уменьшая тем самым расход топлива и количество вредных выбросов. В свою очередь, для трансмиссии предназначены «гибридные» системы, работающие при напряжении 48 В. Они накапливают электрическую энергию, рекуперируя ее при торможении. Она используется для снижения нагрузки на аккумуляторные батареи при ускорении, увеличивая пробег до подзарядки.

Для электромобилей компания приготовила очередное обновление Bio-Hybrid. Система получила защиту от погодных условий.

28 февраля текущего года в Японии открылась выставка Wind Expo, посвященная возобновляемым источникам энергии. Один из стендов представлен компанией NSK, которая презентовала обновленную линейку подшипников для ветряных установок. Новинки, обладая высокой надежностью, обеспечивают более длительные сроки обслуживания оборудования даже в том случае, если оно работает в неблагоприятных условиях внешней среды, например, при контакте с морской водой. Сокращение простоев позволяет существенно уменьшить затраты на эксплуатацию ветряных установок.

Устойчивость новых подшипников к агрессивному внешнему воздействию обеспечивается за счет применения новых материалов и еще большей точности изготовления. Кроме того, используются обновленные смазочные материалы, которые сохраняют все свои свойства при работе в неблагоприятной среде, улучшая защиту от преждевременного износа. Модернизированная конструкция также устойчива к неравномерным нагрузкам, что существенно увеличивает эксплуатационный ресурс подшипников.