Подшипники скольжения представляют собой конструкцию, состоящую из внешнего и внутреннего колец, которые скользят по отношению друг к другу. Для этих целей используется специальный желоб, а также смазочный материал, который и обеспечивает легкость этого процесса. Как правило, наружное кольцо является статическим, то есть неподвижным, а внутреннее – динамическим, то есть выполняющим вращение.

Мы предлагаем:

Втулки
Подробнее >>

Упорные шайбы
Подробнее >>

Шарнирные подшипники
Подробнее >>

Шарнирные головки
Подробнее >>

Основные элементы подшипников скольжения:

корпус – может быть, как цельным, так и разборным;
втулка – изготавливается из материалов, которые обладают антифрикционными свойствами (полимеры, бронза);
крепежный элемент – в его роли выступает вал, палец, цапфа.

Как правило, в качестве основных материалов для изготовления таких подшипников используют стальные сплавы с добавлением свинца, никеля, баббита и др. Также сейчас активно используются при производстве композитные и маталлокерамические соединения, придающие подшипникам определенные свойства, необходимые для выполнения конкретных задач (например, устойчивость к воздействию химических реагентов).

По своим конструктивным характеристикам различают:

1Подшипники скольжения линейного типа
Как правило, их используют при значительной величине линейного перемещения. В таком случае они являются опорами и воспринимают основную часть радиальной нагрузки;
2Подшипники скольжения сферического типа
Их используют в системах, где не требуются большие скорости, но отмечаются колебания, перекосы валов и осевые нагрузки. Со всеми ними данный тип подшипниковых изделий справляется без снижения своего ресурса;
3Подшипники скольжения упорного типа
Их основной задачей является восприятие радиальных сил, и в меньшей мере осевых нагрузок.

В виду того, что подшипники скольжения используют в своей работе смазочный материал, то по типу его подачи они подразделяются на гидростатические и гидродинамические. Первая разновидность подразумевает использование насосного оборудование, посредствам которого и подается смазка в подшипниковый узел. Вторая разновидность (гидродинамическая) не требует применения насоса, так как сам подшипник может создавать за счет вращения отрицательное давление, способствующее поступлению смазки извне.

Основные сферы использования:

в устройствах, где работа связана с наличие колебаний и ударов;
высокоскоростные узлы механизмов, но в таких случаях срок эксплуатации подшипников существенно сокращается;
в компактных устройствах, где нет возможности установить другой вид;
в устройствах, работа которых связана с возможность химического воздействия на подшипниковые элементы;
в узлах и агрегатах тихоходного типа;
в устройствах, где точно работы отдельных элементов не имеет главенствующей роли и т.д.

Областей применения подшипников скольжения достаточно много, тем более, что постоянно разрабатываются новые их разновидности с учетом потребностей различных отраслей производств.